El gas argelino llega ya a la comarca del Almanzora y a la fábrica de Cosentino

101977_70035_Presentacion-del-proyecto-del-gasoducto-del-Almanzora_GEl sábado se abrió por primera vez el grifo del ansiado gas natural  que abastece ya al emporio industrial de Coyantino: una energía limpia y competitiva en precio para el mayor centro industrial de la provincia que factura más de 500 millones de euros.

Se trata de una faraónica obra con una vida útil de más de 40 años  que marcará un antes y un después en la economía de la comarca del Almanzora.
Con este combustible, que proviene del desierto argelino, a través del gasoducto de Medgaz, las empresas del mármol serán más competitivas, dando servicio a 17 municipios.

Redexis, la empresa operadora, suministrará el combustible a las empresas y después en baja a los domicilios que lo demanden.
El megraproyecto, de interés nacional, con sus 134 kilómetros y una presión de 80 bar desde Huércal Overa  a Guadix, beneficiará a más de 131.000 habitantes y al tejido industrial actual y potencial de los municipios que lo recorre con una inversión de 30 millones de euros.

Menos CO2

La construcción  de esta infraestructura ha contribuido a la generación de 300 puestos de trabajo directos y 150 indirectos en los últimos meses.
El proyecto evitará la circulación de camiones de gas natural licuado por las carreteras con la consecuente reducción de emisiones a la atmósfera de cientos de toneladas de CO2.

La compañía ha llevado también a cabo el ramal de distribución de cinco kilómetros de longitud a las urbanizaciones de Retamar y El Toyo en Almería, con objeto de ser la primera zona de la capital en la que se distribuye gas natural suministrado desde gasoducto y no mediante planta satélite de gas natural licuado. Los pueblos beneficiados por esta energía serán los de Huércal-Overa, Zurgena, Arboleas, Albox, Partaloa, Cantoria, Fines, Olula, Urrácal, Purchena, Armuña, Tíjola, Serón, Caniles, Baza, Gor y Guadix, municipios beneficiados.

La infraestru posibilita ya el suministro, además de a Cosentino, a otras firmas como Celsur, Reverté, Cementos del Marquesado, Andasol y otros polígonos del mármol.
El principal contratista de la obra ha sido Acciona y se ha diseñado para una vida útil de 40 años con un retorno garantizado de la inversión realizada.

Polos industriales

Contribuirá el gasoducto a evitar la emisión de 674 toneladas de CO2 a la atmósfera al quitar de la carretera más de 2.000 camiones de gas licuado.
Redexis prevé la restauración y reforestación con hidrosiembra y fibra de coco de las zonas afectadas por las obras de este gasoducto.
Cosentino ha firmado ya el contrato de conexión al gasoducto y ya ha empezado a beneficiarse de esta red toda la industria del mármol y polos económicos del Marquesado y Altiplano granadino.

Fuente: lavozdealmeria.es

 

Perú: Reiteran que ampliarán FISE para masificar gas en localidades vulnerables

El Gobierno ampliará próximamente el Fondo de Inclusión Social Energético (FISE) para que sus recursos sean destinados para incrementar las acciones de masificación del uso del gas natural en el país, reiteró hoy el viceministro de Energía, Edwin Quintanilla.

 Como parte de ello próximamente se financiará con este fondo las conexiones domiciliarias al gas natural de familias en situación de pobreza y las conversiones de vehículos para que puedan utilizar este combustible, dijo.

 “El FISE, de esta manera, será utilizado para atender a familias en condición vulnerable ubicadas en ciudades en las cuales se desarrollen redes de distribución de gas, a las que se les financiará parte de los costos de conexión, acometida, medición e instalación interna de las tuberías de gas”, anotó.

 Manifestó que este programa social, además, también subsidiará parte de los costos de la instalación de chips para el control, seguridad y el pago de la conversión de vehículos a GNV.

 Quintanilla señaló que si bien el gas natural es un combustible barato, la instalación domiciliaria tiene cierto costo y es allí donde entraría el FISE para facilitar su masificación en las familias más vulnerables.

 “Un balón de GLP cuesta entre 35 a 40 soles y una familia en promedio consume un balón por mes, sin embargo, el mismo consumo se tiene con gas natural por el que se paga entre diez y 14 soles, es decir una tercera parte o menos”, destacó.

 Esto significa que el gas natural es una solución económica con precio competitivo que hace la diferencia con otros energéticos”, manifestó en entrevista con TV Perú.

 El FISE, subrayó,  es un fondo transitorio que permite llevar GLP a través de vales de descuento de 16 soles por balón a familias en condición vulnerable que no cuenten todavía con gas natural.

Fuente: andina.com.pe

Gas Natural Fenosa y Baleària desarrollarán el primer motor de gas natural para barcos de pasajeros en España

El director general de Negocios Minoristas de Energía de GAS NATURAL FENOSA, Daniel López Jordà, y el presidente de Baleària, Adolfo Utor, han firmado hoy un acuerdo de colaboración para impulsar el desarrollo e instalación de un motor de gas natural y un tanque de gas natural licuado (GNL) en el ferry Abel Matutes, que opera diariamente en la línea Barcelona-Palma. Con la iniciativa, pionera en estas características en España, las compañías podrán reducir significativamente sus emisiones en el entorno del área Metropolitana de Barcelona, así como al entorno portuario de Palma de Mallorca.

Al acto también han asistido la directora general de Calidad Ambiental de la Generalitat de Catalunya, Assumpta Ferran, el responsable de medio ambiente del Puerto de Barcelona, Jordi Vila, y la subdirectora general de Prevención y Control de la Contaminación Atmosférica de la Generalitat de Catalunya, Isabel Hernández i Cardona. La firma se enmarca dentro de la colaboración de GAS NATURAL FENOSA y Baleària con las administraciones públicas y el Puerto de Barcelona, que tiene como objetivo mejorar la calidad ambiental de los entornos portuarios.

Así mismo, se prevé el desarrollo futuro de la conexión a una infraestructura de gas natural canalizado al Puerto de Barcelona. Esta permitirá, cuando la nave esté atracada, poner en marcha un sistema versátil: el motor a gas natural podrá funcionar mediante esta conexión a la infraestructura de distribución, o bien a través del tanque de GNL, situado en la cubierta del barco. Por otro lado, el barco también consumirá gas natural en las maniobras de aproximación y salida para la producción de energía eléctrica, sustituyendo el combustible habitual.

Reducción de emisiones

La aplicación de esta tecnología se traduciría en una reducción de emisiones y un ahorro anual de cerca de 4.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2), más de 60 toneladas de óxido de nitrógeno (NOx) y 6 toneladas de óxido de azufre (SOx). El acuerdo también implica un contrato de suministro energético entre las dos compañías.

“El acuerdo de colaboración con Baleària supone para GAS NATURAL FENOSA la posibilidad de desarrollar una nueva tecnología y apostar firmemente por la innovación, ampliando nuestros horizontes, en este caso en el ámbito portuario y marítimo. Con este trabajo conjunto seguimos impulsando el gas natural para lograr una mejora de la calidad del aire urbano en el entorno del área Metropolitana de Barcelona, al Puerto de Barcelona y al Puerto de Palma”, ha remarcado Daniel López Jordà.

Por su parte, el presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha asegurado que “es un hito muy importante, que nos permitirá ser pioneros en el uso del gas en ferries y a vez, ser más sostenibles”. Utor ha reiterado la apuesta de la naviera en la utilización del gas y ha afirmado que “además de reducir un 40% las emisiones de CO2, también nos permite disminuir los costes de combustible”.

Desarrollo del proyecto

Está previsto iniciar a principios de 2015 los trabajos para la instalación de un motor a gas auxiliar y un tanque de 30 m3 (autonomía por una semana) en la cubierta 8 del ferry Abel Matutes de Baleària.

El proyecto también contempla ubicar una planta de tratamiento de gas en la misma cubierta superior. El nuevo motor estará totalmente integrado en la planta eléctrica del barco pudiendo funcionar con cualquiera de los auxiliares propios y no tendrá ningún impacto visual. A finales del próximo año, se prevé que empiecen las pruebas y puesta en marcha.

El ferry, que tiene una eslora de 190 metros, dispone de una capacidad por 900 personas y 2.235 metros lineales de carga rodada.

Sobre Gas Natural Fenosa

Gas Natural Fenosa es una de las compañías multinacionales líderes al sector del gas y la electricidad, líder en comercialización de gas natural a la península ibérica y primera distribuidora de gas natural en América Latina.

Gas Natural Fenosa es la empresa líder en eficiencia energética en España y un referente en el ámbito internacional. La compañía considera la eficiencia como la herramienta principal para garantizar el suministro energético, contribuir a la competitividad de sus clientes y mejorar la sostenibilidad medioambiental.

Sobre Baleària

Balèaria es una naviera líder en el transporte de personas y mercancías rodadas en el Mediterráneo español. Baleària opera los trayectos entre la Península y las Islas Baleares, además de ser la única que conecta estas islas entre ellas. Por otro lado, Baleària es uno de los mayores operadores del Estrecho de Gibraltar donde mantiene en servicio las líneas Algeciras-Tánger y Algeciras-Ceuta. Además, su apuesta por la internacionalización, lo ha traído a operar entre los Estados Unidos y las Bahamas.

De capital totalmente privado, Baleària da ocupación a unas 1.000 personas, entre los servicios de tierra y de a bordo, con 19 barcos. La naviera, que en el 2013 facturó alrededor de los 260 millones de euros, está participada por Adolfo Utor (57,5%) y el grupo Matutes (42,5%).

Fuente: gasnaturalfenosa.com

Perú: Gas domiciliario barato llegará a la ciudad de Tacna en el 2016

Para el año 2016 los tacneños podrían consumir gas natural en sus domicilios a menor costo una vez que la empresa encargada de ejecutar las obras de la red de distribución cuente con el terreno donde se instalará la planta satélite, a partir de enero próximo, se informó.

El director de Planificación Operativa del Gobierno Regional de Tacna (GRT), Francisco López, señaló que se vienen haciendo las coordinaciones con la empresa ganadora de la licitación Gas Natural Fenosa.

La Dirección Regional de Energía y Minas, a cargo de Marcelino Marca  Flor, será la responsable de evaluar los estudios

Asimismo, el titular de la Gerencia Regional de Recursos Naturales del GRT, Juan Manuel Velásquez Calderón,  señaló quese tendrá que emitir la certificación de funcionamiento para que la empresa Fenosa inicien sus operaciones en Tacna.

Marca señaló que el gas llegará a Tacna a una planta satélite, transportado en tanques especiales procedente de la ciudad de Lima, luego será distribuido por cañerías domiciliarias para su consumo, el cual no tendrá ningún costo en un inicio.

Los representantes de Fenosa afirmaron además que mientras exista demanda de gas, no solo servirá para las viviendas sino para el transporte, comercio y la industria, favoreciendo a todos los tacneños desde el año 2016.

En la reunión de coordinación participaron los responsables de la Gerencia Regional de Desarrollo Económico,  Nicandro Machaca y de  la Dirección Regional de Educación, Magda Portugal Copaja.

Asimismo el gestor de Obra, Oscar Fuentes Fuentes, representantes de la empresa Fenosa, el gerente general del GRT, Alejandro Estrada.

Fuente: andina.com.pe

San Martiño recibirá 264.000 euros por alquilar una parcela para acoger la planta de gas

Dotar a los vecinos de O Grove de gas natural está en manos de los comuneros de San Martiño. Esta entidad lleva meses negociando la cesión de una parcela a Gas Natural sobre la que se construiría una planta de gas licuado que permitiría abastecer al municipio mientras no se construye el gasoducto. La propuesta, que permitirá a la comunidad recibir un total de 264.000 euros en diez años, fue presentada ayer a los comuneros, que son los que tienen la última palabra. La directiva apostaba porque saliera adelante.

«Esta foi unha negociación de moitos meses. Buscamos un lugar alonxado dos núcleos de poboación e no que o impacto fora o menor posible», explicó el presidente de la comunidad, Francisco Meis. Al final, la comunidad ha ofrecido un espacio en la zona de A Zapateira, en la subida al Siradella. Se trata de una parcela de 8.128 metros cuadrados, de los que la planta solo ocupará 450. «O resto, será todo zona de seguridade», explicó el dirigente. Esto significa que, en realidad, la empresa solo construirá en un 6 % del espacio.

El acuerdo

En concepto de alquiler de la finca, la comunidad percibirá 1.800 euros al mes libres de impuestos durante diez años. O lo que es lo mismo, un total de 264.000 euros, impuestos incluidos. «É un negocio moi bo. E coma se tiveramos un local ben situado na Castelao», añadió Meis. San Martiño no solo ha velado porque la finca esté apartada. El acuerdo incluye la construcción de una pantalla vegetal alrededor de la parcela, con el fin de minimizar el impacto de la planta. Será de laurel y de otras especies de rápido crecimiento.

El contrato tendrá una duración de diez años, que es el tiempo que la empresa tardará en construir el gasoducto, que será el que se encargue de abastecer de forma permanente a O Grove de este tipo de energía, pues la planta es solo temporal.

Empresas competitivas

Meis explica que con este acuerdo no solo ganará la comunidad de montes, también los vecinos de la localidad. O Grove. La planta permitirá dotar al municipio de un tipo de energía de la que actualmente carece. «As empresa gañarán en competitividade», explicó. Y eso ayudará a que la localidad sea más atractiva para algunas firmas y a que las que ya están instaladas en ella se vuelvan más competitivas. También beneficiará a los vecinos, que podrán disponer de gas natural.

Fuente: lavozdegalicia.es

La globalización del gas natural viaja en barco

En enero de 1959 un barco experimental recorrió el trayecto entre Lake Charles -una ciudad pequeña, acaso mediana, del estado de Luisiana (Estados Unidos)- y el puerto británico de Canvey Island, en el estuario del Támesis. Ese buque, originariamente un carguero de la Segunda Guerra Mundial, reconvertido con unos entonces novedosos tanques y rebautizado con toda intención como Methane Pioneer, se convirtió en el primer metanero de la historia. Y con su viaje (que al final fueron un total de siete durante algo más de un año) demostró que el transporte marítimo del gas natural licuado era posible.

Ese barco, grande para los cánones de su época pero casi enano para las magnitudes actuales, fue el primer paso, sólo el primero, para una revolución en los sectores del transporte y de la energía que hoy en día está haciendo posible la globalización (incipiente aún) del mercado del gas natural. La distribución del gas natural sigue haciéndose muy mayoritariamente, en torno a un 90%, a través de gasoductos, pero el uso del barco para su comercialización entre puntos separados por largas distancias está ganando terreno. Y tanto los países productores como los países compradores han iniciado una auténtica carrera para contar con las infraestructuras necesarias para llevar el gas a todo el mundo.

Sólo una décima parte de la demanda global de gas se transporta hoy por mar. La AIE prevé que el volumen de las exportaciones de GNL se disparará un 40% en seis años

El Methane Pioneer, ese primer barco que transportó gas natural en estado líquido para dejar de depender exclusivamente de los gasoductos para conectar puntos lejanos, tenía una capacidad que hoy parece ridícula. El buque pionero transportó en cada uno de esos siete viajes apenas 5.000 metros cúbicos de gas natural licuado (GNL), gas natural convertido en líquido mediante enfriamiento. Hoy, los barcos que realizan esa labor, ahora sí de manera comercial y con una actividad creciente, tienen una capacidad que normalmente oscila de media entre los 130.000 y los 180.000 m3. Pero es que los buques de mayor tamaño, los integrados en la conocida familia de los Q-Max, son mastodontes flotantes con capacidad para transportar 266.000 m3 de GNL de un lado a otro del planeta, 53 veces más que en ese trayecto pionero.

Si muy a finales de los cincuenta un primer buque, sólo uno, cruzó el Atlántico cargado de GNL, hoy son 393 los metaneros que surcan los océanos, y ya se han cerrado pedidos entre astilleros y compañías distribuidoras para construir otros 113 más, según datos del último informe anual del Grupo Internacional de Importadores de Gas Natural Licuado (GIIGNL) [ver el informe completo aquí, en inglés]. Ese primer metanero de antaño contaba con unos tanques de aluminio con madera de balsa como aislamiento, y hoy los buques disponen de modernos tanques esféricos o de membrana, de acero y otros materiales avanzados… Y si hace más de medio siglo existía esa figurada única ruta marítima para el GNL, esos casi 400 buques actuales -con una capacidad total de algo más de 56 millones de m3- cubrieron el año pasado 380 rutas permanentes, la mayoría intercontinentales, que unen a exportadores e importadores de gas.

La globalización que viene del frío

El GNL es gas natural que ha sido procesado para convertirlo en líquido y así poder transportarlo en buques, evitando el gasoducto como única vía posible. El gas natural pasa por una central de licuefacción (situada en el país de origen) que lo enfría hasta una temperatura de 162 grados bajo cero para transformarlo en líquido, y que así ocupe hasta 600 veces menos que en su estado gaseoso y haga viable su transporte con un volumen mucho más reducido. El gas natural, ya líquido, se traslada a los tanques de los barcos metaneros, que los mantienen a esa bajísima temperatura durante el viaje, lo que los convierte en gigantescos termos flotantes. De los buques, el GNL pasa a una central de regasificación (en el país de destino), que devuelve el hidrocarburo a su estado gaseoso y lo distribuye a partir de entonces por una red de tubos convencional. Éste es el proceso que abre la puerta a que sea posible trasladar el gas entre puntos lejanos.

Las infraestructuras necesarias para desarrollar este proceso requieren inversiones cuantiosas: un metanero con una capacidad de 160.000 m3 tiene un coste de unos 200 millones de dólares (unos 155 millones de euros al cambio actual) y la cifra alcanza los 300 millones de dólares en el caso de los gigantescos Q-Max; la inversión necesaria para levantar una central de licuefacción que convierta el gas natural en líquido se sitúa de media en unos 20.000 millones de dólares, aunque depende de su capacidad de producción (la gigantesca central de Gorgon que Chevron construye en Australia parece que superará holgadamente los 50.000 millones de dólares); y la construcción de una central de regasificación conlleva un coste -también dependiendo de su capacidad- que suele situarse entre los 400 millones y los 1.000 millones de dólares.

Los gasoductos dejan de ser más rentables que el transporte por barco cuando los recorridos superan los 3.500 km por tierra y los 1.200 km por mar

A pesar de las multimillonarias inversiones necesarias, a partir de determinadas distancias entre el origen del gas y el destino, el transporte en barcos metaneros resulta más rentable que la distribución mediante gasoductos. Según la literatura tradicional del sector energético, el transporte marítimo de gas es más ventajoso si la longitud del gasoducto necesario supera los 3.500 kilómetros, en caso de un tubo terrestre, y los 1.200 kilómetros, cuando el gasoducto es marino.

En paralelo, es obvio, el transporte por barco ofrece una flexibilidad para unir distintos puntos del globo imposible para un gasoducto (que siempre conectará dos puntos concretos) y, por ello, permite igualmente sortear más fácilmente los problemas vinculados a tensiones geopolíticas o estrictamente comerciales en caso de ser necesario, dado que abre la puerta a una mayor diversificación de proveedores. No obstante, el comercio de GNL aún sufre las rigideces de estar generalmente gestionado mediante contratos a muy largo plazo (generalmente durante 20 años).

El 90% del consumo global aún pasa por tubos

En 1964 la central de licuefacción de Arzew, en Argelia, fue la primera en realizar envíos verdaderamente comerciales de GNL con destino a Reino Unido. La capacidad de esa gran central era de sólo 850.000 m3 de gas licuado al año. Justo medio siglo después, el comercio de GNL, comparativamente, se ha disparado. Durante 2013 el transporte marítimo de GNL rozó los 237 millones de toneladas procedentes de las decenas de centrales repartidos por medio mundo, según los datos del GIIGNL, una asociación que agrupa a 74 compañías del sector mundial, entre ellas las españolas Enagás, Gas Natural Fenosa e Iberdrola [ver el informe completo aquí].

El peso del GNL en el mercado global del gas natural es, no obstante, aún muy menor. Según las estadísticas de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), hasta dos tercios de la demanda mundial de gas natural se consume dentro de los propios países productores, y del otro tercio restante que se destina a exportaciones la gran mayoría se distribuye, claro, mediante gasoductos. Alrededor del 70% del comercio internacional de gas natural utiliza los tubos para su distribución y sólo el otro 30% corresponde al transporte marítimo de GNL. Esto es, aún hoy sólo alrededor de una décima parte de la demanda global de gas se distribuye en forma de GNL. En los últimos ejercicios, en principio de manera coyuntural, su crecimiento se ha paralizado por la caída de la demanda por la crisis económica: en 2013 el uso de GNL sólo creció un 0,3%.

El primer metanero de la historia unión EEUU y Reino Unido con 5.000 m3 de GNL a bordo. Hoy la flota mundial roza los 400 buques y los más grandes -llamados Q-Max- alcanzan los 266.000 m3

Sin embargo, organismos internacionales y consultoras auguran una creciente implantación a escala global del gas natural en diferentes ámbitos de la economía [ver ¿Se ha acabado ya el mundo que sólo consumía más y más petróleo?] y también del GNL en particular. La relativa mayor facilidad para extraer el gas natural, ser netamente menos contaminante que los otros combustibles fósiles, su eficacia en producción de energía y la flexibilidad que muestran las centrales eléctricas que lo utilizan, tener tradicionalmente precios más bajos que el petróleo… son factores que están conduciendo a una mayor gasificación de la economía.

Según un estudio de Citi, el gas natural irá ganando terreno al petróleo en los próximos años gracias a su utilización en cada vez más sectores económicos. El gas ganará la partida al crudo en la industria petroquímica o en la generación de energía, y tendrá cada vez más peso en la automoción y en el transporte. Primero en las economías más desarrolladas, con Estados Unidos a la cabeza, para luego trasladar la tendencia a los países emergentes. En esta segunda parte del proceso, las economías asiáticas jugarán un papel principal. Y, de hecho, es precisamente Asia la región que ya concentra hoy el 75% del consumo del GNL global.

Más demanda y más producción

Las economías asiáticas (China, India, también Corea) se han embarcado en una carrera por construir centrales de regasificación para garantizar el suministro para su creciente demanda de gas. Al tiempo que Japón pretende elevar sus importaciones de gas en plena era post-Fukushima. También la Unión Europea focaliza su política de seguridad de suministro en diversificar el origen del gas importado (hoy procedente muy primordialmente de Rusia), y mira tanto a los gasoductos que vienen de Asia Centralcomo al GNL que puede venir de Oriente Medio y también de Estados Unidos (ahora que el gigante americano se ha embarcado en un auténtico boom del gas no convencional). Y Reino Unido también levanta sus propias centrales regasificadoras ante la progresiva caída de producción en el Mar del Norte.

Fuente: AIE.

Un comercio global creciente y con Asia como protagonista

Una demanda que se prevé creciente y que parece que podrá ser correspondida por una también creciente producción. Qatar, hoy líder mundial absoluto de las exportaciones de GNL, no tardará en ser rebasado con claridad por Australia, embarcado en un ambicioso proyecto que multiplicará su capacidad de producción de GNL en los próximos años. Y Estados Unidos (también Canadá) vive una verdadera revolución del shale gasque le ha hecho abandonar su tradicional papel como importador para convertirse en exportador de gas. De momento, EEUU sólo cuenta con una planta para la exportación de GNL, ubicada en Alaska. Las autoridades norteamericanas ya han aprobado el desarrollo de cinco plantas más, aunque sólo una de ellas está ya de facto en construcción y podrá estar operativa el próximo año. Pero ya existen otros 25 proyectos pendientes de aprobación.

El incremento de la exportación mundial de GNL en los próximos años se puede dar por segura. La creciente demanda de gas natural por parte de las economías asiáticas, alejadas de todos los grandes focos de producción (con permiso de Rusia), vaticina una progresiva mayor cuota del transporte marítimo para la distribución de GNL. Según las previsiones que maneja la Agencia Internacional de la Energía, el comercio global de gas licuado crecerá más de un 40% en los próximos cinco años, desde los 320.000 millones de metros cúbicos en 2013 hasta 450.000 millones de m3 en 2019.

Un mercado partido que sueña con ser global

Mientras que el del petróleo es un mercado claramente global, el comercio de gas natural funciona de manera fragmentada. El mercado de gas está parcelado en tres grandes áreas regionales (EEUU, Europa y Asia) que cuentan con una diferencia de precios abismal y en las que las tendencias de cotización no sólo van desacompasadas, sino que a veces son opuestas. Los trazados de los gasoductos conformaron estas tres regiones, que han permanecido aisladas entre sí y que sólo pueden conectarse mediante las exportaciones con barcos.

La expansión del GNL es uno de los factores que harán posible que en los próximos años se avance hacia una mayor convergencia entre estos tres mercados, reduciendo los abismales diferenciales de precios (el año pasado el gas en Estados Unidos era seis veces más barato que en Asia y tres veces más económico que en Europa). Previsiblemente, según anticipa un informe elaborado por Crédito y Caución se creará un mercado del gas natural en esencia de carácter global, pero eso no significará que el gas cueste lo mismo en todo el mundo. Seguirá habiendo diferencias de precios, pero no tan gigantescas, y las cotizaciones del gas natural en estos tres mercados empezarán a seguir tendencias más acompasadas.

El papel de España

Al calor del conflicto en Ucrania, la Unión Europa ha reavivado el debate sobre la necesidad de reducir la enorme dependencia del continente del gas procedente de Rusia. Amén del impulso de nuevos gasoductos desde Asia Central que sortean territorio ruso, Bruselas y los Veintiocho apuestan por tomar posiciones en la carrera por garantizar el suministro de GNL mediante transporte marítimo. Y en ese proceso, las miradas se han vuelto hacia España, que tiene en sus costas con seis de las 22 plantas de regasificación con que cuenta Europa.

En los últimos meses, incluso se ha llegado a hablar -con mucho voluntarismo- de España como una alternativa viable para la gran distribución de GNL hacia el resto del continente. Las seis plantas españolas (ubicadas en Barcelona, Bilbao, Cartagena, Huelva, Mugardos y Sagunto) pueden captar el gas de los países productores y trasladarlo mediante tubos a Francia… pero es ahí donde radica el principal problema.

Actualmente la interconexión de España con el continente es muy limitada (apenas 5 bcm, miles de millones de metros cúbicos), e incluso una vez terminen los trabajos para ampliar del gasoducto de Irún (que elevaría la capacidad a 7 bcm) y si se finalizara en unos años del esperado tubo Midcat, la capacidad de exportación española rondaría los 14 bcm, apenas un 10% del volumen de gas que hoy exporta Rusia a Europa.

España ya participa de la expansión del GNL a escala global. Y, de hecho, es el principal mercado de reexportación del mundo (llega el GNL en barco, se almacena en sus plantas y se vuelve a cargar en buques para su transporte al destino final). Las capacidades actuales de las centrales españolas las puede convertir en parte de la solución del afán europeo de diversificar el suministro de gas. Pero sólo parte.

Fuente: expansion.com

Redexis gas invertirá más de dos millones en Palma para nuevas redes de distribución e instalaciones

La compañía de redes de transporte y distribución de gas natural, Redexis gas, ha anunciado este jueves que invertirá más de dos millones de euros para la creación de nuevas redes de distribución e instalaciones de gas natural, que lleguen a todas las viviendas y negocios de Palma (185.000 viviendas y cerca de 2.500 negocios).

El presidente de la compañía, Fernando Bergasa, lo ha anunciado así ante el alcalde de la ciudad, Mateo Isern, a quien le han dado a conocer todos los detalles de este importante proyecto.

Bergasa, ha destacado en el encuentro “el papel fundamental” que juega Palma en los “planes de expansión e inversión” de la compañía en Baleares, ya que “constituye un importante foco turístico y económico”.

Según ha afirmado, “el sector turístico será uno de los más beneficiados de esta inversión, ya que permite a los hoteles ahorros cercanos al 40% en su factura energética y disponer de una energía cómoda, eficiente y versátil”.

“Redeix gas quiere reforzar la decidida apuesta que mantiene por Palma, completando una red que distribuya el gas natural hasta cada hogar y cada negocio palmesano”, ha añadido el presidente.

Así, ha dicho que “la compañía cree firmemente en la creación y mantenimiento del empleo, con la contratación de más de 500 personas para acometer los trabajos que tiene previstos llevar a cabo en Baleares”.

 La compañía se encuentra en este momento en fase de construcción del gasoducto de transporte Son Reus-Andratx, con unas inversiones previstas de alrededor de 20 millones de euros y una longitud de 42 kilómetros, cuya finalidad será la de abastecer a más de 70.000 habitantes.

Desde Redeix gas destacan que el despliegue de esta nueva infraestructura “será clave” en el desarrollo de “importantes proyectos” energéticos en la isla y servirá para “reforzar” la red de distribución de la ciudad de Palma y dar suministro a la zona costera de Calviá.

Fuente: noticias.lainformacion.com

Gas Natural ha ejecutado ya el 94% del gasoducto de A Mariña de Lugo

La compañía Gas Natural Fenosa ha informado hoy de que ya ha ejecutado el 94 % del proyecto para la instalación del gasoducto de A Mariña.

Se trata de una infraestructura en la que ha invertido unos 30 millones de euros y que permitirá mejorar el suministro de este combustible en toda la costa de Lugo, además de abastecer a la fábrica de Alcoa, señala en un comunicado.

La compañía confirma así que “está cumpliendo los plazos de construcción del gasoducto”, de acuerdo “con la planificación prevista”, por lo que espera que “la infraestructura esté operativa a finales de 2014”.

El gasoducto de la costa de Lugo permitirá mejorar el acceso a este tipo de combustible a una población de 55.000 habitantes de la zona y “a todo el tejido empresarial de la comarca”, incluido el complejo industrial de Alcoa en San Ciprián (Cervo), principal motor económico y social de A Mariña, según la compañía.

Además, la compañía energética acaba de anunciar que invertirá otros dos millones de euros para conectar el municipio de Ribadeo con el citado gasoducto.

Fuente: abc.es

El Ayuntamiento de Bolaños aprueba la cesión de una parcela a gas natural

img_129371El Pleno del Ayuntamiento de Bolaños aprobó por unanimidad, para la construcción e instalación de una Planta Satélite de Gas natural Licuado de abastecimiento para el municipio, la cesión de uso del inmueble de propiedad municipal, situado en el polígono 32 del paraje de “Los Navajos y calificado como bien patrimonial, a la empresa Gas Natural.

 Dos depósitos de 62 metros cúbicos, ubicados en dicha parcela, permitirán extender, en una primera fase, alrededor de 26 kilómetros de gas en la localidad a lo largo de este año 2014 y del 2015, según se vaya avanzando en la tramitación administrativa y en las obras por parte de la empresa.

 El alcalde de Bolaños, Miguel Ángel Valverde, tras mantener varias reuniones con los responsables de la compañía  y fijar los trámites necesarios para alcanzar este acuerdo, informó al pleno de que “esta instalación supone ofrecer una nueva red de una energía limpia, alternativa y segura a la localidad, que además traerá beneficios directos en indirectos para el municipio, puesto que el Ayuntamiento de Bolaños obtendrá el ingreso correspondiente a la liquidación de los impuestos de construcciones (ICIO), de una obra que supondrá una inversión inicial de  1.200.000€.

 Continuó el primer edil diciendo que “también el Ayuntamiento recibirá el cobro del 1,5 % de los ingresos brutos procedentes de la venta de gas que la empresa haga en Bolaños, junto con el arrendamiento de la parcela destinada a la instalación de los depósitos de almacenamiento, unos 4500 € anuales. Y por último, el Consistorio tendrá derecho al cobro legal del canon por la obtención de la clasificación urbanística del suelo donde se instalará la planta”.

 La compañía gasística, a fin de llevar a cabo la instalación de las tuberías para la distribución del gas en al menos el 70% del casco urbano de la población, un porcentaje muy por encima de lo que viene siendo habitual en otras localidades que ya han instalado este tipo de servicio, dispondrá, en régimen de arrendamiento, de una parcela de propiedad municipal con una superficie de 4.138 m2, valorada  por los servicios municipales en 43.588,03 euros. Por esta razón, el arrendamiento por la cesión de uso que ha fijado el Ayuntamiento es del 10%, es decir, de 4.358,80 euros anuales, más el IVA correspondiente.

 La renta se actualizará para cada anualidad por referencia al índice anual de precios al consumo, de conformidad con la Ley de arrendamientos rústicos. EL valor estimado del precio del contrato asciende a 87.160,60 euros, con una duración de la cesión de uso fijada en 10 años, con carácter prorrogable de hasta otros 10 años. Transcurrido el plazo inicial de 10 años, las prórrogas se producirán con carácter anual y hasta un máximo de 10, siempre y cuando no se manifieste por cualquiera de las partes, con dos meses de antelación, su voluntad de no prorrogar el contrato.

 Asimismo, el pleno, con la unanimidad de ambos grupos políticos, desestimó el recurso de reposición presentado por la empresa adjudicataria del agua  (Agua y gestión del Ciclo Integral, S.L.U.). En dicha petición se solicitaba, por parte de esta empresa, la reducción, a cargo de la concesionaria, del 30% actual hasta el 15% en lo referente a la compra de agua en alta al consorcio de la Vega del Jabalón.  De igual modo, se solicitaba además, la subida tarifaria, durante los próximos 5 años, de un 0,5% anual, adicional a la subida tarifaria aprobada en el contrato firmado por el anterior Equipo de Gobierno socialista del Ayuntamiento, donde se contempla una subida de un 1,5 punto anual  por encima del IPC de cada año.

 Por otra parte, en el Pleno del Ayuntamiento, y también por unanimidad,  se aprobó el nuevo Reglamento de Protocolo, Honores y Distinciones del Ayuntamiento de Bolaños, un documento que no existía hasta ahora, cuyo fin será regular las relaciones protocolarias y el ceremonial necesario para el desarrollo de cualquier acto celebrado por el Consistorio, o en el que sus representantes estén presentes.

Fuente: eldiadigital.es

El grupo Volkswagen y Madrileña Red de Gas apuestan por el GNC

120752.th_maxEl acuerdo, que tiene una vigencia de dos años prorrogable por acuerdo expreso entre las partes, fue suscrito en Madrid por el vicepresidente de Relaciones Gubernamentales e Institucionales de SEAT y del Grupo Volkswagen en España, Ramón Paredes, el presidente de Volkswagen-Audi España, Francisco Pérez Botello, y el director general de Madrileña Red de Gas, Alejandro Lafarga.

En virtud de este acuerdo, los tres socios potenciarán la comercialización de vehículos de Gas Natural Comprimido(GNC) mediante el desarrollo de paquetes comerciales conjuntos, que comprendan el vehículo, la infraestructura y el suministro del Gas Natural Comprimido. También estudiarán ofertas específicas en la modalidad de renting destinadas a empresas con flotas de automóviles, que incluirán el vehículo y la garantía de suministro del combustible a través de estaciones de carga.

Asimismo, SEAT y Volkswagen-Audi España desarrollarán ofertas comerciales para sus vehículos de Gas Natural Comprimido que se adapten a un plan de renovación de flotas elaborado por Madrileña Red de Gas y sus empresas colaboradoras. El acuerdo contempla también la instalación de puntos de recarga de GNC en diferentes concesionarios y la elaboración y actualización de un mapa de distribución geográfica de la infraestructura de GNC.

Por otra parte, las tres empresas impulsarán proyectos demostradores de movilidad sostenible, en los que SEAT y Volkswagen-Audi España se encargarán del suministro de vehículos de GNC, mientras que Madrileña Red de Gas asumirá la instalación de las estaciones de servicio. En este sentido, Madrileña Red de Gas prestará apoyo técnico en materia de infraestructuras de recarga, para asegurar la viabilidad de la cesión de vehículos de GNC a la Comunidad y al Ayuntamiento de Madrid por parte de SEAT y Volkswagen-Audi España, en el marco de posibles pruebas piloto.

El Gas Natural Comprimido es una alternativa real con un gran potencial de desarrollo en los vehículos debido a su abundancia, comodidad, seguridad, bajo costo de extracción, transporte y distribución y sus reducidos niveles de emisiones. Respecto a los combustibles convencionales, el GNC reduce hasta un 23% las emisiones de CO2, hasta un 39% las de CO y HC, mientras que las de NOx se recortan hasta un 85%.

Fuente: madridiario.es